Benelli guarda in alto con le nuove Leoncino 800 e Leoncino 800 Trail

Pochi giorni fa Benelli ha tagliato il traguardo delle 20.000 TRK vendute in Italia, erano 10.000 soltanto un anno fa. Ha poi lanciato lo scorso aprile il nuovo Leoncino 800, modello leggendario delle due ruote italiane, una modern-classic che si presenta ora nella sua cilindrata maggiore. Ad accompagnarlo è il fratellino “outdoor” Leoncino 800 Trail, che proprio ieri ha chiuso nel suo ruolo di apripista l’Italian Challenge, un tour di 1.200 chilometri da Misano Adriatico a Maratea. Quattro tappe in cui le percorrenze su asfalto si mischiano a quelle in fuoristrada.

Lʼultima arrivata nella gamma è la Leoncino 800, che scopre una nuova esuberanza grazie al motore più potente della produzione Benelli: bicilindrico di 754 cc e potenza di 76,2 CV a 8.500 giri, per una coppia massima di 67 Nm a 6.500 giri. Insomma unʼicona come il Leoncino ma alla massima potenza, che ha voglia di guardare in alto per offrire il maggior divertimento al centauro. Il telaio è un traliccio tubolare con piastre in acciaio, pensato per integrarsi alla perfezione con il design della moto e con le robuste sospensioni: forcella up-side down anteriore con steli da 50 mm di diametro e forcellone oscillante posteriore con mono centrale regolabile nel precarico molla e freno idraulico in estensione.

Molto solido anche lʼimpianto frenante, con lʼABS che supporta il doppio disco anteriore semiflottante da 320 mm di diametro e il disco posteriore da 260 mm di diametro. I cerchi da 17 pollici in lega di alluminio montano pneumatici 120/70 davanti e 180/55 dietro. Nuova Benelli Leoncino 800 è offerta a listino a 7.490 euro, franco concessionario, nelle due colorazioni grigio o verde. Stelle colorazioni per la Leoncino 800 Trail, il cui prezzo sale però a 7.990 euro.