Tav, controrelazione sui costi-benefici: "Ha un valore tra i 400 milioni e i 2,4 miliardi di euro"

Il docente, ha ricostruito Repubblica, ha evidenziato diverse divergenze su alcuni aspetti della metodologia utilizzata per la stesura del documento, realizzato dal team con a capo Marco Guido Ponti, che ha di fatto bocciato la Tav.

Nello specifico Coppola non è d'accordo sul comprendere nel calcolo le accise dei carburanti, perché "non è coerente con le linee guida del ministero delle Infrastrutture e con i criteri della Commissione europea che indicano di non considerare le tasse e le entrate fiscali".

Inoltre, ha contestato ancora l'esperto, l'analisi nelle mani del governo prende in considerazione costi che non sono italiani, che se isolati ammonterebbero a 5,6 miliardi e non a 12,9. E, ricostruisce ancora il quotidiano romano, se si mettono sulla bilancia i costi per ripristinare i luoghi prima degli scavi, i benefici supererebbero i costi di circa 400 milioni.

Secondo i calcoli di Coppola quindi i benefici superebbero i costi di circa 2,4 miliardi di euro, motivo per cui l'opera andrebbe completata e non fermata così come vorrebbe parte dell'esecutivo.

Nonostante le perplessità avanzate dal docente, Toninelli tira dritto: "Io sono molto favorevole al dibattito. L'analisi costi-benefici è funzionale ad aprire un dibattito per capire se questi soldi sono spesi bene. L'analisi costi-benefici ufficiale è una sola, quella del team di Ponti di cui Coppola ha dato un aiuto di tre pagine". Il ministro ha poi concluso: "Da una parte c'è una relazione ufficiale, dall'altra una relazione di un non economista. I dati di partenza sono i dati dell'analisi costi-benefici".