Sportività che supera i luoghi comuni. Come quello che vuole la Classe C Coupé come "piccola” coupé Mercedes, definizione che non spiega nulla quando poi, tra le mani, ci si presenta la C 63 AMG! Due versioni, per la precisione: C 63 AMG e C 63 S AMG, con rispettivamente 476 e 510 CV. E allora la vocazione sportiva estrema della nuova "piccola" coupé dʼingresso Mercedes è chiarissima.
Frutto di un progetto tutto nuovo, la nuova Mercedes Classe C Coupé sfoggia un Cx aerodinamico di 0,26, da record e non solo per la categoria. La vettura si distingue nettamente ‒ per stile e contenuti ‒ dalla Classe C berlina e vi aggiunge lʼesuberanza AMG, coi suoi motori V8 biturbo 4.0, gli stessi dei modelli berlina e station wagon. Formidabile la coppia: 650 e 700 Nm, per performance straripanti: lʼaccelerazione da a 0 a 100 orari è bruciante, servono 4 secondi alla prima e 3,9 secondi alla variante S. La velocità massima è limitata elettronicamente a 290 km/h, giusto per chi va a guidarsela in pista. Il cambio sportivo è il 7 marce AMG Speedshift MCT con cambiate rapidissime, e lʼassetto sportivo Ride Control AMG include ammortizzatori elettronici e il bloccaggio elettronico del differenziale sull'asse posteriore.
Pur con la stessa lunghezza delle altre versioni ‒ quasi 4,8 metri, 10 cm più di prima ‒ le versioni AMG presentano un retrotreno più largo, carreggiate maggiori e ruote più grandi, per un look muscoloso e super aggressivo. Riprendono soltanto tre elementi dalle altre versioni di Classe C Coupé: porte, tetto e baule. Il resto nasce da una filosofia progettuale che prevede che le forme seguano le funzioni. Già il cofano motore è diverso: più lungo di 60 mm e con due potenti powerdome per il raffreddamento del vano motore. Ottima lʼabitabilità interna per 4 persone, con il plus dei sedili AMG con supporti laterali. I prezzi delle super coupé tedesche, in arrivo a marzo sul mercato italiano, sono di 85.000 euro per la C 63 AMG e di 94.300 euro per la S da 510 CV.