Il telaio specifico, tarato per garantire performance superiori. Ammortizzatori dolci ed efficienti, un’aerodinamica curata fin nei minimi particolari. Con questi tre assi nella manica Volvo riesce a trasformare in belle vetture “cattive” le compassate S60 e V60, una grande berlina e una station wagon solitamente molto tranquille. E visto che c’era, ha anche ristilizzato l’immagine delle due auto.
Le versioni R-Design sono le più sportive e dinamiche della gamma Volvo S60 e V70. Catturano lo sguardo per le loro evidenti differenziazioni estetiche, ma sotto il cofano nascondono un’infinità di sorprese e le più evolute soluzioni meccaniche oggi disponibili nel mondo dell’auto. Look e concretezza dunque, il modo migliore per riportare in auge un marchio – Volvo – che per decenni è stato il punto di riferimento quando si parlava di grandi berline e, soprattutto, station wagon. Bisogna in particolare riconquistare i giovani, offrendo loro modelli entusiasmanti. E non c’è dubbio che S60/V60 R-Design “lasceranno il segno”, come sostiene il numero uno della Casa svedese Magnus Jonsson.
Il design innanzitutto è la prima sorpresa di queste versioni. Il frontale segue un disegno diverso dalle altre S60/V60, con una griglia di colore nero lucido che ricorda la laccatura di un pianoforte. Sulla coda spicca invece il doppio terminale di scarico, motivo chiaramente sportivo, mentre la fiancata esibisce cerchi a cinque razze da 18 pollici. Il colore di carrozzeria “Red Passion” è quello più indicato per il carattere delle due vetture, ma volendo le Volvo R-Design sono disponibili anche in altri 7 colori.
All’interno ci si accorge subito del comfort privilegiato che accoglie il guidatore: il sedile ha taglio sportivo, avvolge la nostra seduta e lo schienale dispone di supporti laterali che aumentano il senso di protezione e sembrano proiettarci per le velocità più sostenute. Il rivestimento in pelle/tessuto è disponibile sia in versione nero integrale che in una soluzione bicolore a contrasto. Tutto poi dentro l’abitacolo è esclusivo di questa versione: volante, leva del cambio, pedaliera e tappetini sono propri della serie R-Design.
Stabili anche a velocità elevate e negli inserimenti in curva, nonostante la mole non proprio da vetture rally, sicure come sanno essere solo le Volvo, le due versioni S60 e V60 R-Design sono impeccabili compagne di viaggio. Reattive, pronte in ogni condizioni dinamica, vantano ausili tecnologici alla guida che favoriscono il comfort di guida e la conseguente sicurezza. Il sistema “Corner Traction Control”, ad esempio, riesce a riequilibrare la ripartizione della coppia nelle curve a raggio stretto, una funzione aggiuntiva al classico sistema di controllo elettronico della stabilità e della trazione (DSTC). E la mano dei progettisti Volvo nel modificare telaio, sospensioni e ammortizzatori dei modelli R-Design si vede tutta quando abbiamo provato a sferzare le vetture nei tornanti dell’Appennino emiliano.
Quel che farà apprezzare le versioni R-Design sul mercato è il fatto che quest’allestimento può essere abbinato a tutte le motorizzazioni di Volvo S60/V60. Dal più piccolo turbodiesel 1.6 DRIVe da 115 CV al possente 6 cilindri turbo benzina da 304 CV, ma è bene ricordare come siano ben 5 le motorizzazioni a benzina, da 150 CV minimo, e tre a gasolio: 115, 163 e 205 CV, le ultime due con struttura a 5 cilindri. Per avere le versioni R-Design occorre aggiungere 3.100 Euro in più al prezzo ordinario delle vetture, che parte da 29.880 Euro per la S60 DRIVe e da 30.990 € per la V60. Una bella station wagon, di grande appagamento, come la V60 DRIVè turbodiesel common rail da 115 CV e molto parca nei consumi e nelle emissioni, arriva a costare circa 34.000 Euro. Niente male!